PEMBANGUNAN BANDARA INTERNASIONAL BARU DI BULELENG BALI

Rencana pembangunan bandara internasional baru di Buleleng Bali terus bergulir. Dalam diskusi yang bertema "Pembangunan Buleleng", yang digelar di rumah dinas Bupati Buleleng, (Jumat 31/1/2014) dan dihadiri warga Buleleng dari berbagai kalangan dan komunitas, Bupati Buleleng Agus Suradnyana, Wakil Bupati Buleleng, Kepala Bappeda, hingga masyarakat dari luar Kabupaten Buleleng, Ahli infrastruktur asal Bali, Anak Agung Putu Ngurah Wirawan menyatakan, untuk rencana pembangunan bandara baru di Buleleng, Bali bisa mengikuti pola pembangunan bandara internasional di propinsi Jawa Barat yang saat ini sudah memasuki tahap kontruksi.

Pembangunan bandara internasional baru di daerah Kertajati Jawa Barat, kata Ngurah, dilakukan oleh BUMD Jawa Barat bekerjasama dengan pihak PT Angkasa Pura.

"Meski bekerjasama, namun  BUMD Jawa Barat memiliki saham yang lebih besar dibanding PT Angkasa Pura, jadi BUMD Jabar nantinya punya kontrol atau kendali terhadap bandara baru di Jabar, karena memang punya saham mayoritas di sana," jelas pria yang sudah 25 tehun bekerja di bidang infrastruktur berat seperti jalan tol dan bandara baik di dalam maupun luar negeri ini.

Pembangunan bandara internasional di Jabar, kata Ngurah, sudah mulai bergulir sejak tahun 2011. Untuk mewujudkan bandara baru di Jawa Barat, BUMD Jabar dipompa dengan modal baik dalam bentuk tunai maupun tanah.

Untuk rencana pembanguan bandara baru di Buleleng Bali, baik Pemerintah Propinsi Bali maupun Pemerintah Kabupaten Buleleng bisa mengikuti langkah-langkah yang ditempuh Pemda Jawa Barat, dimana BUMD Pemda Jabar yang memprakarsai sekaligus memimpin pembangunan bandara.

"Untuk mewujudkan hal ini, terlebih dahulu harus dibentuk BUMD Pemprov Bali maupun BUMD Pemkab Buleleng, untuk membangun bandara dan nantinya ikut serta mengoperasikan bandara, itu aturan hukumnya ada, acuan undang-undangnya kini juga sudah ada,"ujar pria yang juga menjadi calon DPD RI 2014-2019 Provinsi Bali.

Kenapa bandara baru di Buleleng penting diprakarsai oleh BUMD Bali?

Ini, sebut Ngurah, karena Bali punya pengalaman buruk dengan Bandara Ngurah Rai Bali. Karena Bali tidak punya saham di Ngurah Rai, maka Pemprov Bali tidak punya kendali atas Bandara. Dampaknya banyak pedagang asal Bali yang sebelumnya berjualan di areal bandara, setelah renovasi bandara kemudian tersingkir dari Ngurah Rai karena Pemprov Bali memang tidak punya saham di Bandara Ngurah Rai.

"Pedagang tersingkir dari Bandara Ngurah Rai karena susah berargumen, karena bandara Ngurah Rai itu milik PT (Angkasa Pura). Oleh sebab itu, sebagai seorang ahli infrastruktur, menurut saya Pemda Bali harus punya investasi di bidang infrasrtuktur. Untuk Bandara baru di Buleleng, kalau Pemda juga tidak punya saham, maka masyarakat Buleleng dan Bali nanti juga hanya akan jadi penonton saja."

Ke depan, kata Ngurah, Pemkab Buleleng punya kesempatan untuk menjadi tuan rumah di rumahnya sendiri dalam hal investasi, infrastruktur besar, dalam otoritas hingga konsesi.

"Pemda Buleleng nanti bisa punya itu semua, ini bisa bernilai ekonomis,"imbuhnya.

Salah seorang warga yang hadir dalam diskusi, Putra Astaman menyatakan, transportasi udara sangat penting bagi kemajuan Buleleng. Gagasan bandara baru di Bali utara akan membuat Buleleng unggul, sehingga akan menjadi lokomotif Pembangunan daerah Buleleng dan sekitarnya.

"Pembangunan bandara baru d Buleleng ini harus menjadi fokus perjuangan pembangunan Buleleng saat ini. Yang lainnya nanti mengikuti. Bandara akan menjadi lokomotif pembangunan Buleleng dan wilayah di sekitarnya".

Sementara Bupati Buleleng Agus Suradnyana menyatakan, untuk pembangunan bandara baru di Buleleng, pihaknya sudah pernah dijanjikan oleh Menteri Perhubungan jika bandara Buleleng sudah akan dimulai tahun ini.

"Dulu sudah dijanjikan Menteri, kalau bisa 2014 sudah ground breaking, semoga bisa didorong terus. Kini sudah mulai ada persamaan persepsi dengan Pemerintah Propinsi Bali, jika bandara baru Buleleng nanti akan dibangun di timur (Kubutambahan).

Agus Suradnyana menambahkan, banyak investor yang ingin membangun bandara baru di Buleleng, seperti investor dari India. Namun semuanya tidak bisa direalisasikan hingga saat ini.

 

Pembangunan bandara baru di Buleleng, kata Agus, hanya bisa dilakukan dengan dua konsep, yakni dibangun oleh BUMD Pemprov Bali dan Pemkab Buleleng atau dibangun oleh pihak PT Angkasa Pura.

"Jika menunggu dibangun oleh PT Angkasa Pura, dengan berbagai pertimbungan keuangan dan perhitungan teknis, bandara baru di Buleleng baru mungkin akan mulai dibangun PT Angkasa Pura 4 hingga 5 tahun lagi. Jadi BUMD Bali bisa lebih cepat untuk itu (pembangunan bandara baru), apalagi nantinya pihak desa adat di sekitar bandara baru juga dibagi sahamnya karena ikut membantu penyediaan lahan," ujarnya.

Tertangkap Bawa Sabu di Bandara Internasional Ngurah Rai

Petugas Bea Cukai Bandara Ngurah Rai Bali mengamankan seorang warga negara Prancis bernama Francois Jacques Giuily beberapa saat setelah mendarat. Francois Jacques Giuily diamankan petugas Bea Cukai Bandara Internasional Ngurah Rai Bali karena berusaha menyelundupkan 3 kilogram narkotik jenis sabu. Diperkirakan, narkotik jenis sabu senilai Rp 6 miliar tersebut akan dipasarkan di sejumlah tempat wisata di Bali.
Petugas menemukan dua paket berisi 3 kilogram narkotik jenis sabu di dalam koper tersangka. Untuk mengelabui petugas, barang haram itu disembunyikan di dinding bagian dalam koper berwarna merah.

Kepala Kantor Pelayanan dan Pengawasan Bea Cukai Bandara Internasional Ngurah Rai Made Wijaya mengatakan tersangka sudah menjadi target sejak perjalanan menuju Bali. Sistem penanganan narkotik milik Bandara Ngurah Rai mampu menganalisis kecurigaan petugas, apalagi setelah melihat dokumen tersangka yang berganti-ganti tempat transit.

Tersangka mengatakan mendapat pasokan sabu dari Senegal, Afrika, kemudian diselundupkan melalui India lalu ke Abu Dhabi, Kuala Lumpur, dan Bali. Di Bali sabu ini akan diberikan pada penadah untuk dipasarkan di sejumlah tempat wisata. Untuk kepentingan penyidikan, tersangka dilimpahkan ke Polda Bali guna menjalani proses hukum. Atas perbuatannya, tersangka terancam hukuman seumur hidup.

Bandara Internasional Lombok sulit bersaing dengan Bandara Ngurah Rai Bali-

                                             

PT. Angkasa Pura I mengaku kesulitan mengembangkan Bandar Udara (Bandara) Internasional Lombok (BIL), Nusa Tenggara Barat. Meski sudah beroperasi sejak tahun 2011, BIL yang dibangun untuk menggantikan Bandara Selaparang ini belum mampu bersaing dengan Bandara Internasional Ngurah Rai, Denpasar, Bali.

Angkasa Pura I juga mengaku kesulitan mengembangkan bisnis Bandara di kawasan Indonesia Timur. Perusahaan selama ini mengelola setidaknya 13 Bandara di kawasan tersebut.

Selama ini, Angkasa Pura I mengaku sudah melakukan berbagai upaya marketing untuk meningkatkan bisnis BIL. Sehingga sekarang Bandara di Lombok ini sudah mampu menarik sejumlah maskapai yang menghasilkan 4 rute penerbangan setiap minggunya.

Meskipun Lombok terkenal dengan sejumlah destinasi wisatanya, namun, para wisatawan lebih memilih masuk ke kota tersebut melalui Bandara Internasional Ngurah Rai, Bali. Bandara Lombok hingga kini masih menjadi salah satu Bandara yang merugi dari enam Bandara yang dikelola Angkasa Pura I.

"Enam bandara yang masih merugi saat ini seperti Biak, Lombok, Kupang, Solo, Ambon, dan Manado mungkin," jelas Tommy.

Bandara-bandara tersebut merugi lebih disebabkan karena minimnya trafik dan sarana pendukung bandara seperti transportasi. 

PERTEMUAN PLN BALI dan PT. ANGKASA PURA 1

Pada Minggu (5 Januari 2014) di Bandara Ngurah Rai, PLN Bali dan PT Angkasa Pura I akan mengadakan pertemuan untuk membangun solusi teknis terhadap gangguan baik dari pasokan PLN maupun yang terjadi akibat kerusakan instalasi internal bandara, untuk menghindari terulangnya pemadaman PLN di Bandara Ngurah Rai. 

"Kami mencoba untuk mengetahui sejauh mana sistem pengamanan kelistrikan yang ada di Bandara Ngurah Rai, untuk kemudian dievaluasi bersama," kata Manajer Distribusi PLN Bali, Putu Riasa di Denpasar. Riasa yang didampingi sejumlah pejabat PLN lainnya menegaskan bahwa koordinasi merupakan bagian dari pelayanan PLN untuk membantu menciptakan keandalan distribusi di setiap pelanggan. 

Baik PLN maupun PT Angkasa Pura I sepakat untuk meningkatkan komunikasi dan koordinasi agar pelayanan publik tidak terganggu. AM Mechanical Engineer PT Angkasa Pura I, Kusnan menyambut baik ajakan PLN untuk sharing dalam melakukan setting relay untuk mencapai tingkat sinkron antara pasokan PLN dengan captive power yang dimiliki pihak Bandara Ngurah Rai. "Evaluasi bersama dengan PLN untuk pemanfaatan teknis yang lebih maksimal dan mangantisipasi masalah serupa di masa mendatang," jelas Kusnan.

Bandara Ngurah Rai Bali sempat mengalami pemadaman listrik yang terjadi Minggu (5/1) pagi pukul 08.20 yang berdampak terganggunya pelayanan di terminal keberangkatan Bandara Ngurah Rai. Padamnya listrik dibandara internasional itu diakibatkan salah satu MCB pada panel instalasi Bandara terbakar. 

PADAMNYA LISTRIK DI BANDARA INTERNASIONAL NGURAH RAI

Beberapa jadwal penerbangan terganggu, karena listrik di Bandara Ngurah Rai, Bali mengalami gangguan. Meski padamnya listrik telah diatasi dengan genset sebagai langkah emergency otomatis bandara, tetapi tetap saja mengganggu jadwal penerbangan di bandara bertaraf internasional tersebut.

Listrik padam pada pukul 08.20 Wita. Saat listrik PLN padam, genset langsung dinyalakan dan listrik kembali normal. Namun, panel listrik bandara mengalami kerusakan. Akibatnya penggunaan genset dilakukan terus.  Dan saat listrik PLN kembali normal, MCB bandara rusak.

Dampaknya beberapa terminal keberangkatan mengalami gangguan. Listrik baru kembali normal pada pukul 10.00 Wita.

Diperkirakan ada 11 penerbangan yang delay namun belum diketahui apakah delay tersebut diakibatkan oleh matinya listrik PLN atau bukan.

Penerbangan Tambahan Bandara Ngurah Rai

Bali yang merupakan salah satu tujuan favorit bagi wisatawan domestik ataupun internasional dalam menyambut maupun menghabiskan liburan Natal dan Tahun Baru.   

Sejumlah maskapai penerbangan mengajukan penerbangan tambahan dikarenakan tiap tahun, kunjungan ke Bali akan terus meningkat.

Ada empat maskapai penerbangan yang meminta kuota penerbangan tambahan diantaranya; Citilink, Air Asia, Garuda Indonesia dan Sriwijaya Air. Penerbangan tambahan tersebut jika di total mencapai 145 penerbangan dengan total 25.402 kursi. 

Dengan rincian: 

Citilink tujuan CGK 30 penerbangan tambahan sebanyak 5.400 kursi

Air Asia tujuan JOG 12 penerbangan tambahan sebanyak 2.160 kursi, juga 24 penerbangan tambahan tujuan BDO dengan total kursi sebanyak 4.320. Selain itu, Air Asia tujuan UPG mengajukan 24 penerbangan tambahan dengan total 4.320 kursi. 

Sriwijaya Air tujuan CGK  36 penerbangan tambahan dengan total kursi sebanyak 6.480, juga mengajukan 17 penerbangan tambahan tujuan CGK dengan jumlah kursi 2.210. 

Sementara Garuda Indonesia mengajukan 2 penerbangan tambahan tujuan CGK dengan jumlah kursi 512. 

Untuk mendukung kelancaran operasional penerbangan dan penumpang, Angkasa Pura I Ngurah Rai Airport, sejak 18 Desember 2013 hingga 4 Januari 2014 membuka Posko Terpadu Monitoring Angkutan Natal & Tahun Baru 2013-2014.  Posko berlokasi di public hall keberangkatan domestik (terminal baru). Beroperasi selama 24 jam yang melibatkan petugas gabungan Angkasa Pura I, Otoritas Bandara, TNI AU, Kepolisian Kawasan Udara dan Kantor Kesehatan Pelabuhan.

Company Profile PT. Gapura Angkasa

PT. Gapura Angkasa didirikan melalui perjanjian usaha patungan antara tiga perusahaan milik negara Indonesia yang bergerak dalam industri transportasi udara, antara lain PT. Garuda Indonesia, sebagai maskapai penerbangan pembawa bendera bangsa ( flag carrier), dan otoritas bandara, PT. Angkasa Pura I dan PT. Angkasa Pura II.

Membangun diri sebagai patokan untuk ground handling di negeri ini, PT. Gapura Angkasa sepenuhnya berkomitmen terhadap kualitas. Kepuasan dan keselamatan & keamanan pelanggan telah dan terus menjadi faktor kunci keberhasilan PT Gapura Angkasa. Dan ini telah diakui melalui berbagai sertifikasi yang diterima oleh Perseroan, di antaranya Sertifikat Operasi (Sertifikat Operasi), ISO 9001:2008, dan SNI Award. Selain itu, Perusahaan telah mencapai sertifikasi ISAGO yang merupakan audit keselamatan bagi perusahan ground handling di seluruh dunia.

Let's Watch It!

PT Gapura Angkasa telah memiliki cabang lebih dari 26 bandara domestik dan internasional di Indonesia. Dari ke dua puluh enam bandara tersebut, PT Gapura Angkasa berusaha untuk memberikan layanan ground handling yang komprehensif dengan standar pelayanan yang tinggi serta prosedur yang ketat.

Sebagai salah satu aset utamanya, pengembangan armada peralatan Ground Support Equipment juga menjadi prioritas dalam perencanaan PT. Gapura Angkasa. Selain melengkapi diri dengan berbagai peralatan Ground Support Equipment (GSE) yang canggih, seperti Towbarless Aircraft Handling Tractor.

Sampai saat ini, dengan didukung oleh 2.094 karyawan yang berdedikasi dan terampil dan memiliki keahlian di berbagai bidang serta kekuatan armada GSE yang terdiri dari 3367 unit, PT. Gapura Angkasa telah melayani lebih dari empat puluh tiga maskapai penerbangan termasuk Chartered Flight, VVIP Flight dan Military Flight.